Geografía
Histórica Nicaragüense
EL REALEJO EN DOS CARTAS GENERALES DE
AMÉRICA CENTRAL.
Por: Eduardo Pérez-Valle
1.- EL MAPA DE ATAZONA
PORTILLOS (1730 – 40)
En los archivos del Servicio Histórico Militar,
Madrid, se conserva entre los mapas generales de Centro América el llamado de
J. Atazona Portillos, porque tiene escrito en el respaldo ese nombre, que
quizás sólo sea el de un antiguo dueño de la copia conservada.
PLANO DE ATAZONAS PORTILLOS. ---1730 – 40.-- 1--- Estero de Doña Paula. 2—
Estero Machuca o Tentación (hoy Limón)
3--- Estero de la Encantada (hoy San
Francisco). 4--- Sitio en que
Jáuregui sitúa aproximadamente Punta Gorda.
El mapa mi 94 x 61 centímetros y está iluminado en verde, amarillo y gris.
La proyección empleada es de Mercator, y comprende Guatemala, El Salvador,
Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá, desde los 8º hasta los 16º 30 de latitud norte y desde los 283º a los
297º de longitud Este de Tenerife. Sin autor ni fecha; pero por no aparecer la
fortificación de Omoa, comenzada en 1753, puede suponerse anterior a esa fecha
(primera mitad del siglo XVIII). Los expertos del Servicio Histórico Militar lo
sitúan entre los años 30 y 40.
El dibujo es cuidadoso y preciosista y demuestra un
sostenido empeño de lograr una fina labor, aunque desgraciadamente la exactitud
de muchos de los datos que registra deja mucho que desear.
En otra ocasión tendremos oportunidad de estudiar
detenidamente el mapa general. Ahora sólo no interesa uno particular que aparece
en aquél, al S.O., sobre el Mar del Sur, y es el que reproduzco. En su ángulo
superior derecho tiene esta inscripción: “Puerto del Realejo, situado en la Costa de Sur por la latitud
de 12 grados 10 minutos y por la longitu de 287 grados 46 minutos, según
Tenerife. Los números de la sonda son brazas de 2 varas castellanas”. Contiene
un nudo de 16 vientos prolongados, con una media de lis que señala el norte y
este es en primer detalle digno de destacarse pues la orientación general es
bastante más exacta que en los planos anteriormente estudiados.
Entre los accidentes reconocibles que ofrece están los
esteros de Doña Paula (1), el Machuca o Tentación (hoy Limón) (2) y el de la Encantada (San
Francisco) (3). Placeres o bajos limitados por líneas de puntos, aparecen aquí
y allá, en general bien situados. También están las islas del Cardón, del
Castañón y una isleta triangular, frente a donde está solitaria la palabra
ESTERO, la cual debe ser la isla de la Encantada. Por
Los contornos de es plano son aceptables, dentro de
los límites de su esquemática simplicidad, hasta el sitio donde está estampada
la palabra JAGUEL, indicando el antiguo fondeadero del Jagüey, señalado por
Jáuregui. Hacia el norte, a partir de este punto, todo el trazo es fantástico,
imaginario o ejecutado de oídas, incluso el VOLCÁN DEL VIEJO, empenachado de
llamas, que puede verse en la orografía de perfil. Aquí aparece, una punta
prominente la villa de El Realejo, cerca de la cual la sonda marca tres brazas
en el estero, que se prolonga amplio, aunque de poco fondo, hasta un próximo
núcleo urbano que ostenta el nombre de PUEBLO VIEJO
Sólo faltaría que este “Pueblo Viejo” se llamase Puerto Viejo, para que este plano pareciera
especialmente diseñado para ilustrar la versión de Fuentes y Guzmán sobre el
antiguo papel de puerto que según él desempeñó El Viejo. Todavía parece más
adecuado este plano que el que trazó el mismo Fuentes para explicar su teoría.
Ahora cabe preguntarse: ¿cuál fue primero, el plano de
Fuentes o el de Atazona Portillos? O, en otros términos, ¿quién influyó a
quién? Es casi seguro que Fuentes no conoció el mapa de Atazona, pues de
haberlo conocido hubiera adaptado mejor a él su boceto, ya que explica mejor
sus arriesgadas afirmaciones. Es de creerse, pues, que el plano de Atazona haya
sido confeccionado en presencia del manuscrito de Fuentes, o de acuerdo a
informes similares o derivados.
Para dejar claro y establecido definitivamente que El
Viejo nunca tuvo conexión fluvial ni comercio con la actual bahía de Corinto,
nada me parece más oportuno que hacer referencia aquí a un documento que recoge
el distinguido corinteño Mayor Salvador D´Arbelles, en su libro “CORINTO A
TRAVÉS DE LA HISTORIA ”
(1933, páginas 17 a 21), publicado bajo el seudónimo de Du Lamercier:
En 1753 Don Francisco de Possada, Síndico General y
Apostólico de la Orden Franciscanala Provincia
de San Jorge de Nicaragua, se dirige al Corregidor de El Realejo y a la Audiencia de Guatemala,
solicitando que en vista de la pobreza de medios en que se encuentra para
llevar adelante los trabajos de edificación del Convento de Nuestra Señora de la Asunción , de El Viejo, se
la autorice a construir dos canoas para efectuar con ellas, por el Estero Real y
el Golfo, el tráfico entre esta provincia
y el puerto de Conchagua en la de San Salvador. Con los dineros que ese
tráfico produjera podrían arbitrarse las obras del convento. La Audiencia de Guatemala
debe haber entendido que el referido comercio se efectuaría desde El Viejo, a
través del estero de El Realejo, y por tal motivo se dirige al Corregidor de
esta villa, don Pedro Aparicio, para que de su parecer sobre las condiciones y
conveniencia del tráfico propuesto. La respuesta del Corregidor Aparicio es
clara y terminante: entre El Viejo y El Realejo, dice, “NO HAY NI SE OFRECE
NINGÚN TRÁFICO POR RÍO O ESTERO”, y agrega que sí lo hay entre “el puerto” de
El Viejo y el de Conchagua (entiéndase por puerto de El Viejo el sitio habitual
en que se abordaban las canoas para bajar por el Estero Real hasta el Golfo), y
era el que pensaba incrementar el síndico Possada en provecho de su convento.
El Corregidor informa que tiene construidos dos barcos capaces y suficientes
para reanudar el tráfico Realejo-Conchagua, casi abandonado por falta de
embarcaciones aptas, y que no conviene autorizar al síndico en el sentido que
tiene solicitado. La
Audiencia sin embargo autorizó definitivamente el libre
tránsito de canoas por el Estero Real, con prohibición expresa para el
Corregidor de mezclarse en este género de negocios, por razones del cargo que
desempeñaba.
2 – UNA DECEPCIÓN INESPERADA: EL PLANO DE DIEZ NAVARRO (1744).
También en el Servicio Histórico Militar, y entre los
mapas generales de Centro-América, se conserva el “PLANO GEOGRÁFICO DE LA MAYOR PARTEla Península como en Nueva España y Centro-América.
En 1741 Díez Navarro es ascendido a Ingeniero
Ordinario y al mismo tiempo recibe la comisión de construir un fuerte en la
boca del río Matina y otro en el puerto de Trujillo. Pasa, pues, de Nueva
España a Guatemala, donde la
Audiencia le confiere el cargo de Visitador General de los Presidios,
Plazas y Castillos del Reino.
En 1743 emprende el reconocimiento de las costas y el
año siguiente presenta un primer informe titulado: “Descripción del Reino de
Guatemala que con motivo de haberlo visitado Luis Díez Navarro, Ingeniero
Ordinario que era por el año pasado de 1743, hizo para remitir a su General, el
Excmo. Sr. Marqués de Pozoblanco. Goathemala y Mayo 30 de 1744”.
Tan importante se considera el documento, que en 1757,
14 años después, aun se le reconoce vigencia y se suministra una copia al Conde
de Aranda, Director General de la
Artillería y Cuerpo de Ingenieros y en 1758 se envía otra
copia a España, conservada en el Archivo de Indias, en donde fue encontrada y
fotografiada por el P. Pastilla, S.I. para su publicación en la llamada
“Colección Urtecho”, de 1921.
En 1745-46 siendo castellano interino de nuestro
Castillo de la Inmaculada Concepciónla Costa
del Mar del Norte y parte de la del Sur de la Capitanía General
De una de las fechas citadas, 1744 a 1746 debe
proceder el mapa general, pues es indudable que fue diseñado par acompañar a
alguno de los informes o descripciones.
A este respecto, en el ángulo inferior izquierdo del mapa aparece esta “NOTA”:
Que este plano no está hecho ni reguladas sus distancias por los grados de
altura del Polo, sino por el diario, según lo que se andaba, en una hora,
regulando legua por hora, y cada legua por 5.000 varas españolas”.
Solo esta nota basta para explicar las numerosas
imperfecciones del mapa, que, como se ve, no tenía otra intención que hacer más
comprensibles los datos contenidos en el diario y resumidos en las
“Descripciones”.
El mapa mide 99 x 66 centímetros, y es lavado en
colores, con orografía sombreada. Sin autor, escala ni fecha; no obstante los
expertos del Servicio Histórico y Geográfico del Ejército (España) lo han
identificado como del Ingeniero Díez Navarro, y en realidad que sus detalles
concuerdan en un todo con sus famosas descripciones. En los ángulos superior derecho e inferior
izquierdo, aparece una amplia explicación, algunos de cuyos números, en relación
con el trozo que extraigo y publico, son los siguientes:
3 – La Conchagua es una ensenada grande que se retira
hacia la parte del norte y tiene varias islas que pueden ser pobladas: pueden
fondear en ella embarcaciones de todos portes; dista de esta capital 112 leguas;
pertenece a la provincia de San Salvador. (De aquí deduzco que el mapa fue
hecho en Guatemala, y la fecha debe ser 1744).
4- El Puerto del Cardón o del Realejo, que es muy
grande, hermoso y limpio, y pueden fondear en él embarcaciones de todos portes;
arrimándose a la punta del mismo nombre se entra hasta el Pueblo de Realejo,
donde hay un Corregidor y bajan los Oficiales Reales de la ciudad de León a
despachar algunos bajeles que también llegan al del Reino del Perú; pertenece a
la provincia de León de Nicaragua y está distante de la Laguna de Granada 30 leguas
de camino de carretas.
PLANO DE DIEZ NAVARRO – 1744-- ----1--- San Miguel. 2— Puerto
de la Conchagua.
3--- Ensenada de la Conchagua. 4--- Costa de la Conchagua. 5---
Costa del Cardón. 6--- Punta del
Cardón o del Realejo. 7--- Puerto
del Cardón o del Realejo. 8---El
Realejo. 9--- El Viejo. 10--- Ciudad de León. 11--- Subtiava. 12---Laguna de León, Managua y Mateare. 13— Camino de Santa Ana.
Respecto al trozo de mapa publicado cabe hacer las
siguientes observaciones:
1) Trae al río San Miguel a desaguar al Golfo de
Fonseca.
2) Este golfo se llama aquí Ensenada de la Conchagua. (3)
3) Reduce el tamaño de la Península de Cosigüina y
desconoce su denominación.
4) Llama Costa de la Conchagua (4) a la
comprendida entre Cosigüina y la
Bahía de Corinto.
5) Establece un canal interior entre El Realejo y el
Golfo de Fonseca.
6) Ignora la existencia de las islas del Cardón y
Castañón.
7) En vez de esas islas crea la Punta del Cardón o del
Realejo (6)
8) Llama Costa del Cardón a la que se extiende al
S.E., de Castañotes (5)
9) Sitúa mal El Realejo, a la derecha del estero (8)
10) Sitúa mal El Viejo, al este de El Realejo, en vez
de hacia el N.O. (9)
11) Sitúa mal León, a muy corta distancia del Puerto
(10)
12) Sitúa mal Subtiava, al sur de León (11).
13) Desconoce la existencia de Chinandega, Chichigalpa
y Posoltega, pueblos importantes.
Siendo tantas las imperfecciones que acusa este mapa,
por otra parte muy rudimentario, cabe preguntarse si el principal dato que
aporta, la denominación de COSTA DE LA CONCHAGUA a la que va de Cosigüina a Corinto,
incluyendo las islas de Aserradores y Punta Icacos, tiene algún valor.
El mapa de Díez Navarro es importante y muy
instructivo en otros aspectos; pero en lo referente a la configuración y
relaciones de nuestro primer puerto, resulta una inesperada decepción. Quizás
no haya obrado bien al aplicar la lupa a un sector del mapa y empezar a tomar
cuentas justas de un trazo que lo que menos tenía era pretensiones de justeza y
exactitud. Pero no era posible, con el documento en la mano, dejar de sondear
los conocimientos que acerca de El Realejo y su región tuvo uno de los más
competentes y famosos ingenieros que visitaron, vivieron y laboraron en nuestro
país durante el período colonial; que escribió los pormenorizados informes que le han dado fama y que dejó en
México, Guatemala, Honduras y Nicaragua importantes obras de arquitectura e
ingeniería militar, entre ellas el Castillo de Omoa y las mejoras a nuestro
Castillo de la Inmaculada ,
de que aun quedan vestigios.
E. PÉREZ-VALLE, Managua. Diciembre de 1960.-
En: La
Prensa , 8 de enero del 1961. Pág. 5-B.
No hay comentarios:
Publicar un comentario